Edytujesz Klapa Kombi

Obok wersji towarowych poloneza pod postacią trucka, cargo lub bardzo późno wprowadzonego do produkcji kombi, rodzimy rynek na własną rękę rozwiązywał problem zwiększenia ładowności poloneza za sprawą produkcji pokryw bagażnika które nadwozie poloneza liftbacka przekształcały w osobliwe kombi. Nie był to pomysł nowy - podobne akcesoria były dostępne np. do Volvo 440 lub Seata Toledo pierwszej generacji. 

Klapy były wytwarzane przez kilku producentów:

==WAL-ent Kombi==

Klapa z laminatu wytwarzana przez należącą do Zbigniewa Walczewskiego firmę WAL-ent z podwarszawskiego Piaseczna. Charakterystyczną cechą klapy jest przetłoczenie na boku. Klapa była wykonana z laminatu poliestrowego wzmacnianego włóknem szklanym, wykorzystywała tylną szybę z podgrzewaniem oraz mechanizm wycieraczki, w pierwszej wersji pochodzące z FSO 1500 (125p) Kombi, a następnie zaadaptowane z Fiata/FSM Cinquecento. Wg deklaracji producenta, klapa pozwalała zmieścić w bagażniku ładunek o wielkości nawet 730x750x900mm przy rozłożonej tylnej kanapie.

Na niektórych zdjęciach można dostrzec spryskiwacz oraz wlot powietrza od fiata 126p (prawdopodobnie pełniący funkcję wywietrznika), ale trudno stwierdzić czy jest to rozwiązanie producenta czy inwencja właściciela.

[[Plik:We1.jpg|300px|border|none]][[Plik:We2.jpg|300px|border|none]][[Plik:We3.jpg|300px|border|none]]

==Lekki Combi==

Klapa z laminatu, produkowana prawdopodobnie przez firmę "Lekki" <ref name="leksykon" /> z Bielska. Była wyposażona w tylną szybę pochodzącą z fiata cinquecento. Opcjonalny spryskiwacz umieszczony nad szybą, po środku. Wyraźnie zaokrąglona.

[[Plik:Cb1.jpg|300px|border|none]][[Plik:Cb2.jpg|300px|border|none]][[Plik:Cb3.jpg|300px|border|none]][[Plik:Cb4.jpg|300px|border|none]]


<references>
<ref name="leksykon">G. Rutka "Leksykon polskich samochodów osobowych 1951-2002 wyd.2, s.178</ref>

</references>