Edytujesz Terenowe Polonezy

==Prototypy fabryczne==

===Polonez PiMot===
W latach 80-tych w Instytucie PiMot zbudowane zostały dwa polonezy w wersjach dostawczych, wykorzystujące części układu napędowego Tarpana. Jeden egzemplarz, oznaczany jako 4x2, był wyposażony w napęd na jedną oś, drugi, oznaczony jako Traper 4x4, posiadał napęd na obie osie

====PiMot 4x2====
Był w kolorze białym. Wykorzystywał części układu napędowego Tarpana.

====PiMot 4x4====
Był w kolorze czerwonym, tablice rejestracyjne XWA. Wykorzystywał elementy napędowe z Tarpana. 

Pojawił się na sprzedaż na otomoto.pl w okolicach Tomaszowa Mazowieckiego.

===Polonez Analog===

Prototyp terenowego poloneza powstały poprzez umieszczenie nadwozia z poloneza osobowego/trucka na ramie nośnej. Powstał w 7 sztukach, przy czym każda z nich miała zauważalne róznice konstrukcyjne. Nie była to pierwsza próba 'uterenowienia' poloneza - przed krótkoseryjnymi analogami powstał tzw. "Analog 0", czyli biały egzemplarz testowany na poligonie.

====Analog 0====
Najwcześniejsze informacje o jego istnieniu pochodzą z nagrania testów na poligonie WITPiS w Sulejówku<ref name="a01" />. Tablice rejestracyjne XWA 5147<ref name="a02" />.

{| class="wikitable" style="margin:auto"
| [[Plik:A01_1.png|thumb|upright=1.5|Schemat blokady tylnego mostu<ref name="a02" />]]
| [[Plik:A01_2.png|thumb|upright=1.5|Schemat konstrukcyjny samochodu<ref name="a02" />]]
|}

Prototyp wykorzystywał skrzynię biegów z Subaru Leone, połączoną grubą flanszą z silnikiem ohv poloneza. Z uwagi na inny wałek sprzęgłowy, zmodyfikowane było również sprzęgło poprzez adaptację frezu pod wałek Subaru. Zamiast łożyska wałka, zastosowano mosiężną tulejkę<ref name="a02" />.

Przednie zawieszenie zostało zaadaptowane z Łady Samary, skutkiem czego wyposażone było w kolumny McPhersona. Z Łady pochodził również układ kierowniczy. Prototyp posiadał zmodyfikowany tylny most - doposażony w blokadę mechanizmu różnicowego, tarcze (nie stosowane seryjnie w żadnym Trucku), przełożenie główne 41:11<ref name="a02" />.

Wg informacji uzyskanych przez jednego z właścicieli<ref name="a02" />, Analog 0 został zbudowany w 45 dni i został zaprezentowany 15.10.1993. W roku 1997 trafił w prywatne ręce, w 2002 uległ kolizji w Olsztynie, na skutek której zatrzymano mu dowód rejestracyjny i pozostawał w zapomnieniu aż do 2017 roku. W listopadzie 2018 trafił w ręce Tomasza Graczyka z FSOService.pl<ref name="a03" />   

====Analog 1====
Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach.


====Analog 2====
Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO.


====Analog 3====
Przemalowany z pomarańczowego na fioletowy.


====Analog 4====


====Analog 5====

====Analog 6====
Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Własność Patryka Mikiciuka i Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.

====Analog 7====
Egzemplarz fioletowy, również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.


==Konstrukcje pozafabryczne==

===Polonez Oner===
Konstrukcja zbudowana w Puławach przez . Samochód wykorzystywał nadwozie Poloneza Trucka DC z częściową zabudową Poloneza Kombi oraz napędy pochodzące z Łady Nivy.

===Polonez na podwoziu Nissana Patrola===
Nadwozie z blachy nierdzewnej <ref name="b02" />.

===Polonez Caro 4x4===
Zbudowany na podwoziu Chevroleta Blazera z silnikiem 4.3 <ref name="b03" />.


===Polonez Adama Klimka===
Polonez zbudowany przez Adama Klimka na potrzeby programu "Klimek kontra Duda" na kanale TVN Turbo.



<references>

<ref name="a01">https://www.youtube.com/watch?v=ekysMOTfESU</ref> dostęp: 2025-03-08
<ref name="a02">https://www.facebook.com/obrsoxwa5147</ref> dostęp: 2025-03-08
<ref name="a03">https://www.youtube.com/watch?v=3sP2IUtvgXI</ref> dostęp: 2025-03-08


<ref name="b02">https://www.youtube.com/watch?v=E1xzJQflgnw</ref>
<ref name="b03">https://www.youtube.com/watch?v=zjoK-NHXqtk</ref>

</references>