Edytujesz Alternator (sekcja)

== Polonez 1300 / 1500 (1978–1991) ==
We wczesnych modelach z silnikami gaźnikowymi (tzw. "Borewicz", "Akwarium", MR'87, MR'89) stosowano osprzęt elektryczny produkcji krajowej, dostarczany głównie przez Zakłady Elektrotechniki Motoryzacyjnej (Zelmot / Elmot). Początkowo montowano alternatory współpracujące z zewnętrznym, mechanicznym, a później elektronicznym regulatorem napięcia (np. RC2/12). Napęd z wału korbowego przekazywany był za pomocą paska klinowego o szerokości 10 mm.

Zasadniczym modelem był alternator 9-diodowy serii '''A124-55''', zapewniający maksymalny prąd ładowania rzędu 55 A przy napięciu znamionowym 14 V. Konstrukcyjnie wywodził się z układów stosowanych w Polskim Fiacie 125p. Łożyskowanie wirnika opierało się na łożyskach kulkowych serii 6201 (od strony pierścieni ślizgowych) oraz 6203 (od strony koła pasowego).

{| class="wikitable"
|+ Tabela 1: Alternatory i kluczowe części – Polonez 1300/1500 (OHV) <ref name="katalog84" />
|-
! Nazwa podzespołu / Typ !! Oznaczenie producenta !! Numer części (OEM/Katalog) !! Główne parametry
|-
| Alternator w kpl. (zewn. regulator) || A124-55h || 110611 || 14 V, 55 A, pasek 10 mm
|-
| Alternator w kpl. (zint. regulator) || A124-55N || 110611 / 4152101 || 14 V, 55 A
|-
| Wirnik alternatora || Zelmot/Elmot || 023403 || N/D
|-
| Szczotkotrzymacz z regulatorem || RNA-1 / RNA-2 || 2429020 (dla A124-55N) || Napięcie regulacji ok. 14,0–14,4 V
|-
| Łożyska wirnika (przód / tył) || FŁT / SKF || 6203 2RS / 6201 2RS || Wym. 17x40x12 mm / 12x32x10 mm
|}