Edytujesz Terenowe Polonezy (sekcja)

==Prototypy fabryczne==

===Polonez PiMot===
Pod koniec 1985 roku, Fabryka Samochodów Osobowych zleciła Przemysłowemu Instytutowi Motoryzacji opracowanie samochodu typu Pick-Up. W latach 1986/87 w Instytucie PiMot, na zlecenie FSO <ref name="atm0590" /> zbudowane zostały dwa polonezy w wersjach dostawczych, wykorzystujące części układu napędowego Tarpana. Jeden egzemplarz, oznaczany jako 4x2, był wyposażony w napęd na jedną oś, drugi, oznaczony jako Traper 4x4, posiadał napęd na obie osie. Protypy były zbudowane w oparciu o nadwozie 5-drzwiowego poloneza, przeciętego wzdłuż słupka B i doposażonego w odpowiednio wyprofilowaną i wzmocnioną tylną ścianę, posiadającą szybę wykonaną z tworzywa, wywietrzniki z odpowiednimi maskownicami ozdobnymi oraz wlew paliwa do zbiornika zaadaptowanego z Tarpana. Przestrzeń ładunkowa 

====PiMot 4x2====
Był w kolorze białym. Wykorzystywał części układu napędowego Tarpana.

====PiMot 4x4====
Oznaczenie wewnętrzne PiMot 756. 
<br clear=all>
[[Plik:Pimot4x4.png|400px|left|]]
<br clear=all>
Pojawił się na sprzedaż na otomoto.pl w okolicach Tomaszowa Mazowieckiego w 2014 roku.

[[Plik:Pimot4x4otomoto.png|400px|left|]]
<br clear=all>
===Polonez Analog===

Prototyp terenowego poloneza powstały poprzez umieszczenie nadwozia z poloneza osobowego/trucka na ramie nośnej. Powstał w 7 sztukach, przy czym każda z nich miała zauważalne róznice konstrukcyjne. Nie była to pierwsza próba 'uterenowienia' poloneza - przed krótkoseryjnymi analogami powstał tzw. "Analog 0", czyli biały egzemplarz testowany na poligonie.

====Analog 0====
Najwcześniejsze informacje o jego istnieniu pochodzą z nagrania testów na poligonie WITPiS w Sulejówku<ref name="a01" />. Tablice rejestracyjne XWA 5147<ref name="a02" />.

{| class="wikitable" style="margin:auto"
| [[Plik:A01_1.png|thumb|upright=1.5|Schemat blokady tylnego mostu<ref name="a02" />]]
| [[Plik:A01_2.png|thumb|upright=1.5|Schemat konstrukcyjny samochodu<ref name="a02" />]]
|}

Prototyp wykorzystywał skrzynię biegów z Subaru Leone, połączoną grubą flanszą z silnikiem ohv poloneza. Z uwagi na inny wałek sprzęgłowy, zmodyfikowane było również sprzęgło poprzez adaptację frezu pod wałek Subaru. Zamiast łożyska wałka, zastosowano mosiężną tulejkę<ref name="a02" />.

Przednie zawieszenie zostało zaadaptowane z Łady Samary, skutkiem czego wyposażone było w kolumny McPhersona. Z Łady pochodził również układ kierowniczy. Prototyp posiadał zmodyfikowany tylny most - doposażony w blokadę mechanizmu różnicowego, tarcze (nie stosowane seryjnie w żadnym Trucku), przełożenie główne 41:11<ref name="a02" />.

Analog 0 został zbudowany w 45 dni i został zaprezentowany 15 października 1992<ref name="automob" /><ref name="zesz" /> <ref name="note01" />, miał być pokazany na konferencji "Zarządzanie przez jakość", odbywającej się 27 listopada 1992 <ref name="ter" /><ref name="fso" />.  Wg ustaleń jednego z właścicieli<ref name="a02" />, w roku 1997 trafił w prywatne ręce, w 2002 uległ kolizji w Olsztynie, na skutek której zatrzymano mu dowód rejestracyjny i pozostawał w zapomnieniu aż do 2017 roku. W listopadzie 2018 został przekazany do Muzeum Motoryzacji i Techniki w Piastowie i trafił w ręce Tomasza Graczyka z FSOService.pl<ref name="a03" />


<br clear=all>
====Analog 1====
Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach. Silnik 1.6, napęd 4x4<ref name="ca01" />

<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>
Plik:Analog1budowa2.jpg|Analog 1 w trakcie budowy
File:Analog1budowa.jpg|Analog 1 w trakcie budowy
Plik:Analog1testy.jpg|podczas testów terenowych <ref name="rsw" />
Plik:Analog1testy2.jpg|podczas testów terenowych <ref name="automob" />
Plik:Analog1testy3.jpg|podczas testów terenowych <ref name="automob" />
</gallery>


<br clear=all>

====Analog 2====
Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" /> Znajduje się w rękach prywatnych i jako jedyny egzemplarz Analoga, pozostaje w stanie niezmodyfikowanym<ref name="ter" />.

[[Plik:Analog2_1.jpg|400px|left|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]

<br clear=all>
====Analog 3====
Przemalowany z pomarańczowego na fioletowy

<br clear=all>
====Analog 4====



<br clear=all>
====Analog 5====


<br clear=all>
====Analog 6====
Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Silnik 1.9 Citroen, napęd 4x2 <ref name="ca01" />
Własność Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.


<br clear=all>
====Analog 7====
Egzemplarz fioletowy, również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.


<br clear=all>