Edytujesz Alternator (sekcja)

== Polonez Caro / Atu (1991–1997) z silnikami 1.5i / 1.6i ==
Wraz z modernizacją rodziny Poloneza do wersji Caro, a także wprowadzeniem silników zasilanych jednopunktowym wtryskiem paliwa (początkowo Abimex, później Multec), zapotrzebowanie instalacji na prąd wzrosło ze względu na obecność elektrycznej pompy paliwa oraz modułów sterujących układem zapłonowo-wtryskowym (ECM). W standardowych wersjach nadal wykorzystywano udoskonalone warianty alternatorów A124-55N ze zintegrowanym regulatorem napięcia.

Dla wersji z bogatszym wyposażeniem elektrycznym przewidziano wydajniejszy wariant alternatora, zdolny do generowania prądu rzędu 70 A.

{| class="wikitable"
|+ Tabela 2: Alternatory – Polonez Caro / Atu (OHV, Wtrysk Abimex / Multec)
|-
! Nazwa podzespołu / Typ !! Oznaczenie producenta !! Numer części (Katalog Daewoo-FSO) !! Główne parametry
|-
| Alternator w kpl. (Standard) || A124-55N || 059340 (zgodne stojany) || 14 V, 55 A
|-
| Alternator w kpl. (Wzmocniony) || A124-70 || Tablica 55527 (Grupa el.) || 14 V, 70 A
|-
| Koło pasowe alternatora || ZEM / FSO || 059489 || Profil paska SPZ 10
|}