Edytujesz Alternator (sekcja)

== Zestawienie danych obsługowo-naprawczych ==
* '''Regulacja naciągu paska (silniki OHV):''' Pasek klinowy, po poluzowaniu dolnej i górnej śruby mocującej, należy naciągnąć poprzez odchylenie kadłuba alternatora za pomocą dźwigni (np. odpowiednio ukształtowanego łomu) zapartej o blok silnika (uwaga na uszkodzenia obudowy z duraluminium). Poprawny naciąg (dla paska 10 mm) uzyskuje się, gdy w połowie odległości pomiędzy kołem napędowym na wale korbowym a kołem alternatora, pasek ugina się pod naciskiem kciuka na około '''10 do 15 mm'''.
* '''Momenty dokręcania (silniki OHV):''' Nakrętka mocująca koło pasowe do wirnika (gwint M14x1.5 lub M16x1.5 zależnie od typu): ok. '''45–55 Nm'''. Śruba ślizgu napinacza: ok. '''25 Nm'''.
* '''Diagnostyka obwodu wzbudzenia:''' W przypadku silników OHV lampka kontrolna ładowania na desce rozdzielczej pełni rolę rezystora wzbudzenia początkowego. Uszkodzenie (przepalenie) żarówki lampki ładowania w zestawach wskaźników powoduje brak wzbudzenia elektromagnetycznego, co prowadzi do usterki w postaci braku ładowania przy niskich prędkościach obrotowych.