Edytujesz
Inter Groclin
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Uwaga:
Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli
zalogujesz się
lub
utworzysz konto
, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Filtr antyspamowy.
Nie
wpisuj tu nic!
Inter Groclin Auto to producent z siedzibą w Grodzisku Wielkopolskim, zajmował się produkcją większości foteli do samochodów marki FSO i FSM, jednakże społeczność entuzjastów posługuje się tą marką najczęściej w odniesieniu do wyposażenia dodatkowego. Fotele Inter Groclin stanowiły opcję wyposażenia Polonezów Caro w latach 1991-1997. Były one (z wyjątkiem linii Relaks) licencyjną odmianą foteli marki König i pod tą marką występowały jako wyposażenie opcjonalne także w samochodach produkcji zachodniej. Polskie, oznaczone logo producenta, były oferowane w trzech (czterech) głównych liniach modelowych: [[Plik:Ig1.png|600px|border|none]] ==Relaks== [[Plik:igrel.png|300px|border|none]] Fotele najbardziej zbliżone pod względem wyglądu i konstrukcji do foteli montowanych seryjnie w Polonezie Caro od 1993 roku aż do końca produkcji. Od standardowych foteli odróżniało je nieco inaczej wyprofilowane oparcie i pompkę pozwalającą na regulację lędźwiowej części oparcia fotela. ==Standard== [[Plik:igstd.png|300px|border|none]] Sportowy fotel z poprawionym trzymaniem bocznym, będący licencyjną wersją fotela König, występował w kilku wersjach różniących się mocowaniami, wsparciem siedziska (sprężyny lub guma) oraz możliwością składania. Zawsze występował w zestawie z prostokątnym, czarnym zagłówkiem. Najrzadszą odmianą fotela jest wersja występująca w pierwszych, pokazowych modelach Poloneza Atu, obszyta w szary materiał występujący również na fotelach Renault Laguna Mk1 ==Akupresura== <gallery> Plik:Ig3.png|300px|none|akupresura pierwszej serii w kolorze zielonym Plik:Obraz 2024-02-12 160715067.png|300px|none|akupresura w kolorze czerwonym </gallery> Wyższa wersja modelu Standard, również licencyjna wersja fotela König. Dodatkową funkcją była regulacja podparcia lędźwiowego. Fotel występował w kilku wersjach - mógł mieć możliwość składania, regulacja podparcia mogła być regulowana przez poduszkę (jak w modelu Relaks) lub specjalny mechanizm wsporników. Kilka wersji miało również siedzisko. ==Sport== [[Plik:atu_surfing.png|300px|border|right]][[Plik:igsport.png|300px|border|right]] Najrzadsze z występujących w Polonezach foteli, trudno nawet mówić o występowaniu seryjnym, gdyż pojawiły się prawdopodobnie jedynie w wystawowym Polonezie Atu. Można je było natomiast podziwiać na stadionie sponsorowanym przez Inter Groclin Auto
Opis zmian:
Wszelki wkład na Encyklopedia wiedzy o polonezach może być edytowany, zmieniany lub usunięty przez innych użytkowników. Jeśli nie chcesz, żeby Twój tekst był dowolnie zmieniany przez każdego i rozpowszechniany bez ograniczeń, nie umieszczaj go tutaj.
Zapisując swoją edycję, oświadczasz, że ten tekst jest Twoim dziełem lub pochodzi z materiałów dostępnych na warunkach
domeny publicznej
lub kompatybilnych (zobacz także
Polonez:Prawa autorskie
).
PROSZĘ NIE WPROWADZAĆ MATERIAŁÓW CHRONIONYCH PRAWEM AUTORSKIM BEZ POZWOLENIA WŁAŚCICIELA!
Anuluj
Pomoc w edycji
(otwiera się w nowym oknie)
Menu nawigacyjne
Narzędzia osobiste
Nie jesteś zalogowany
Dyskusja
Edycje
Utwórz konto
Zaloguj się
Przestrzenie nazw
Strona
Dyskusja
polski
Widok
Czytaj
Edytuj
Wyświetl historię
Więcej
Szukaj
Nawigacja
Strona główna
Ostatnie zmiany
Losowa strona
Pomoc z MediaWiki
Strony specjalne
Narzędzia
Linkujące
Zmiany w linkowanych
Informacje o tej stronie