Terenowe Polonezy - Historia wersji

Loksejuk o 23:26, 12 lut 2026

2026-02-12T23:26:23Z

← poprzednia wersja		Wersja z 23:26, 12 lut 2026
Linia 51:		Linia 51:

	====Analog 2====		====Analog 2====
	Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />		Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" /> Znajduje się w rękach prywatnych i jako jedyny egzemplarz Analoga, pozostaje w stanie niezmodyfikowanym<ref name="ter" />.

	[[Plik:Analog2_1.jpg\|400px\|left\|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]		[[Plik:Analog2_1.jpg\|400px\|left\|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]

Loksejuk o 23:23, 12 lut 2026

2026-02-12T23:23:54Z

← poprzednia wersja		Wersja z 23:23, 12 lut 2026
Linia 8:		Linia 8:

	====PiMot 4x4====		====PiMot 4x4====
	~~Był w kolorze czerwonym, tablice rejestracyjne XWA~~. ~~Wykorzystywał elementy napędowe z Tarpana~~.		Oznaczenie wewnętrzne PiMot 756.
			<br clear=all>
			[[Plik:Pimot4x4.png\|400px\|left\|]]
			<br clear=all>
	Pojawił się na sprzedaż na otomoto.pl w okolicach Tomaszowa Mazowieckiego w 2014 roku.		Pojawił się na sprzedaż na otomoto.pl w okolicach Tomaszowa Mazowieckiego w 2014 roku.

			[[Plik:Pimot4x4otomoto.png\|400px\|left\|]]
			<br clear=all>
	===Polonez Analog===		===Polonez Analog===

Master: /* Analog 1 */

2026-02-01T23:53:33Z

Analog 1

← poprzednia wersja		Wersja z 23:53, 1 lut 2026
Linia 36:		Linia 36:

	<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>		<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>
			Plik:Analog1budowa2.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy
	File:Analog1budowa.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy		File:Analog1budowa.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy
	~~Plik:Analog1budowa2.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy~~
	Plik:Analog1testy.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="rsw" />		Plik:Analog1testy.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="rsw" />
	Plik:Analog1testy2.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="automob" />		Plik:Analog1testy2.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="automob" />
Linia 45:		Linia 45:

	<br clear=all>		<br clear=all>

	====Analog 2====		====Analog 2====
	Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />		Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />

Master o 19:18, 1 lut 2026

2026-02-01T19:18:38Z

← poprzednia wersja		Wersja z 19:18, 1 lut 2026
Linia 37:		Linia 37:
	<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>		<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>
	File:Analog1budowa.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy		File:Analog1budowa.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy
	Plik:Analog1testy.jpg\|podczas testów terenowych		Plik:Analog1budowa2.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy
			Plik:Analog1testy.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="rsw" />
			Plik:Analog1testy2.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="automob" />
			Plik:Analog1testy3.jpg\|podczas testów terenowych <ref name="automob" />
	</gallery>		</gallery>

Linia 113:		Linia 116:

	<ref name="ca01">https://classicautomag.pl/klasyki/siedmiu-dziwakow-472509</ref>		<ref name="ca01">https://classicautomag.pl/klasyki/siedmiu-dziwakow-472509</ref>

			<ref name="rsw">http://www.retrostalowawola.republika.pl/analogi/analog.html</ref>

	</references>		</references>

Master o 19:10, 1 lut 2026

2026-02-01T19:10:12Z

← poprzednia wersja		Wersja z 19:10, 1 lut 2026
Linia 35:		Linia 35:
	Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach. Silnik 1.6, napęd 4x4<ref name="ca01" />		Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach. Silnik 1.6, napęd 4x4<ref name="ca01" />

			<gallery mode="packed-hover" widths=300 heights=200>
			File:Analog1budowa.jpg\|Analog 1 w trakcie budowy
			Plik:Analog1testy.jpg\|podczas testów terenowych
			</gallery>


Linia 41:		Linia 45:
	Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />		Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />

	[[Plik:Analog2_1.jpg\|~~200px~~\|left\|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]		[[Plik:Analog2_1.jpg\|400px\|left\|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]

	<br clear=all>		<br clear=all>
Linia 58:		Linia 62:
	<br clear=all>		<br clear=all>
	====Analog 6====		====Analog 6====
	Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. ~~Napęd~~ 4x2 <ref name="ca01" />		Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Silnik 1.9 Citroen, napęd 4x2 <ref name="ca01" />
	Własność Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.		Własność Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.

Master o 19:04, 1 lut 2026

2026-02-01T19:04:03Z

← poprzednia wersja		Wersja z 19:04, 1 lut 2026
Linia 30:		Linia 30:
	Analog 0 został zbudowany w 45 dni i został zaprezentowany 15 października 1992<ref name="automob" /><ref name="zesz" /> <ref name="note01" />, miał być pokazany na konferencji "Zarządzanie przez jakość", odbywającej się 27 listopada 1992 <ref name="ter" /><ref name="fso" />. Wg ustaleń jednego z właścicieli<ref name="a02" />, w roku 1997 trafił w prywatne ręce, w 2002 uległ kolizji w Olsztynie, na skutek której zatrzymano mu dowód rejestracyjny i pozostawał w zapomnieniu aż do 2017 roku. W listopadzie 2018 został przekazany do Muzeum Motoryzacji i Techniki w Piastowie i trafił w ręce Tomasza Graczyka z FSOService.pl<ref name="a03" />		Analog 0 został zbudowany w 45 dni i został zaprezentowany 15 października 1992<ref name="automob" /><ref name="zesz" /> <ref name="note01" />, miał być pokazany na konferencji "Zarządzanie przez jakość", odbywającej się 27 listopada 1992 <ref name="ter" /><ref name="fso" />. Wg ustaleń jednego z właścicieli<ref name="a02" />, w roku 1997 trafił w prywatne ręce, w 2002 uległ kolizji w Olsztynie, na skutek której zatrzymano mu dowód rejestracyjny i pozostawał w zapomnieniu aż do 2017 roku. W listopadzie 2018 został przekazany do Muzeum Motoryzacji i Techniki w Piastowie i trafił w ręce Tomasza Graczyka z FSOService.pl<ref name="a03" />


			<br clear=all>
	====Analog 1====		====Analog 1====
	Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach.		Kolor biały. Stoi Filii NMT w Chlewiskach. Silnik 1.6, napęd 4x4<ref name="ca01" />



			<br clear=all>
	====Analog 2====		====Analog 2====
	Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />		Kolor zielony. Można go było oglądać na wystawie Klasyki w FSO w ramach Muzeum Skarb Narodu, zorganizowanego w dawnych halach FSO. Wykonany przez ZPZP na ul. Rydgiera w Warszawie w 1994 roku. <ref name="cam" />

			[[Plik:Analog2_1.jpg\|200px\|left\|Analog 2 na wystawie Klasyki w FSO]]

			<br clear=all>
	====Analog 3====		====Analog 3====
	~~Egzemplarz fioletowy (prawdopodobnie przemalowany~~ z pomarańczowego~~), również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.~~		Przemalowany z pomarańczowego na fioletowy

			<br clear=all>
			====Analog 4====

	~~====Analog 4====~~


			<br clear=all>
	====Analog 5====		====Analog 5====


			<br clear=all>
	====Analog 6====		====Analog 6====
	Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Własność ~~Patryka Mikiciuka i~~ Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.		Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Napęd 4x2 <ref name="ca01" />
			Własność Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.


			<br clear=all>
			====Analog 7====
			Egzemplarz fioletowy, również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.


			<br clear=all>
	==Konstrukcje pozafabryczne==		==Konstrukcje pozafabryczne==

Linia 91:		Linia 107:
	<ref name="b02">https://www.youtube.com/watch?v=E1xzJQflgnw</ref>		<ref name="b02">https://www.youtube.com/watch?v=E1xzJQflgnw</ref>
	<ref name="b03">https://www.youtube.com/watch?v=zjoK-NHXqtk</ref>		<ref name="b03">https://www.youtube.com/watch?v=zjoK-NHXqtk</ref>

			<ref name="ca01">https://classicautomag.pl/klasyki/siedmiu-dziwakow-472509</ref>

	</references>		</references>

Master o 18:35, 1 lut 2026

2026-02-01T18:35:44Z

← poprzednia wersja		Wersja z 18:35, 1 lut 2026
Linia 39:		Linia 39:

	====Analog 3====		====Analog 3====
	~~Przemalowany~~ z pomarańczowego ~~na fioletowy~~.		Egzemplarz fioletowy (prawdopodobnie przemalowany z pomarańczowego), również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.


Linia 50:		Linia 50:
	Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Własność Patryka Mikiciuka i Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.		Żółty egzemplarz, wyposażony w zewnętrzne orurowanie. Własność Patryka Mikiciuka i Muzeum Motoryzacji w Otrębusach.

	~~====Analog 7====~~
	~~Egzemplarz fioletowy, również w stoi w Filii NMT w Chlewiskach.~~

Master: /* Żródła */

2026-01-04T05:22:47Z

Żródła

← poprzednia wersja		Wersja z 05:22, 4 sty 2026
Linia 86:		Linia 86:
	<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>		<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>

	<ref name="note01">S. Drążkiewicz w swojej książce "Samochody Terenowe FSO" wymienia przyczynę powstania: konieczność zaprezentowania samochodu na II konferencji "Zarządzanie Przez Jakość", która to miała się odbyć 27 listopada 1993, natomiast sama strona FSO wymienia jej pierwszą edycję na termin 27 listopada 1992, czyli środę, natomiast 27 listopada 1993 wypada w sobotę</ref>		<ref name="note01">S. Drążkiewicz w swojej książce "Samochody Terenowe FSO" wymienia jako przyczynę powstania konieczność zaprezentowania samochodu na II konferencji "Zarządzanie Przez Jakość", która to miała się odbyć 27 listopada 1993, natomiast sama strona FSO wymienia jej pierwszą edycję na termin 27 listopada 1992, czyli środę, natomiast 27 listopada 1993 wypada w sobotę</ref>

	<ref name="atm0590">Auto-Technika Motoryzacyjna 05/90</ref>		<ref name="atm0590">Auto-Technika Motoryzacyjna 05/90</ref>

Master: /* Żródła */

2026-01-04T05:21:42Z

Żródła

← poprzednia wersja		Wersja z 05:21, 4 sty 2026
Linia 83:		Linia 83:

	<ref name="automob">https://automobilista.com.pl/polonez-analog/</ref>		<ref name="automob">https://automobilista.com.pl/polonez-analog/</ref>
	<ref name="zesz">ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(94)/2013</ref>		<ref name="zesz">ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(94)/2013 \| Politechnika Warszawska</ref>
	<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>		<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>

Master: /* Żródła */

2026-01-04T05:20:18Z

Żródła

← poprzednia wersja		Wersja z 05:20, 4 sty 2026
Linia 86:		Linia 86:
	<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>		<ref name="ter"> S. Drążkiewicz "Samochody Terenowe FSO"</ref>

	<ref name="note01">S. Drążkiewicz w swojej książce~~<ref name=~~"~~ter~~" /> wymienia przyczynę powstania: konieczność zaprezentowania samochodu na II konferencji "Zarządzanie Przez Jakość", która to miała się odbyć 27 listopada 1993, natomiast sama strona FSO wymienia jej pierwszą edycję na termin 27 listopada 1992, czyli środę, natomiast 27 listopada 1993 wypada w sobotę</ref>		<ref name="note01">S. Drążkiewicz w swojej książce "Samochody Terenowe FSO" wymienia przyczynę powstania: konieczność zaprezentowania samochodu na II konferencji "Zarządzanie Przez Jakość", która to miała się odbyć 27 listopada 1993, natomiast sama strona FSO wymienia jej pierwszą edycję na termin 27 listopada 1992, czyli środę, natomiast 27 listopada 1993 wypada w sobotę</ref>

	<ref name="atm0590">Auto-Technika Motoryzacyjna 05/90</ref>		<ref name="atm0590">Auto-Technika Motoryzacyjna 05/90</ref>