Układ chłodzenia: Różnice pomiędzy wersjami
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
Wąska i szeroka chłodnica, zmiana w połowie lat 90-tych | Wąska i szeroka chłodnica, zmiana w połowie lat 90-tych | ||
Oryginalny wentylator elektryczny miał 80W, z diesla/rovera 200W | Oryginalny wentylator elektryczny miał 80W (ostatni Morawski, s274), z diesla/rovera 200W | ||
=== Oryginalny układ chłodzenia === | === Oryginalny układ chłodzenia === | ||
Aktualna wersja na dzień 16:52, 27 sie 2026
Wąska i szeroka chłodnica, zmiana w połowie lat 90-tych
Oryginalny wentylator elektryczny miał 80W (ostatni Morawski, s274), z diesla/rovera 200W
Oryginalny układ chłodzenia
[edytuj]Wąska chłodnica, stosowana później również w '125p z silnikiem poloneza'. Zmodyfikowany układ przejęty jeszcze z fiata 125p, charakteryzował się m.in. elektrycznym wentylatorem (125p miał sprzęgło wiskotyczne na pompie wody)
Zmodernizowany układ chłodzenia
[edytuj]
Układ z 'szeroką' chłodnicą obejmował kilka jej odmian:
Miedziana Występowała w parze z silnikiem 1.4 16V w polonezach caro i atu.
Przybliżone wymiary rdzenia to 560x330mm
Aluminiowa
Występowała w polonezach caro i atu oraz plusach we wszystkich wersjach benzynowych. Mogła posiadać jedno lub dwa gniazda na termowłączniki wentylatorów (fizycznie forma wtryskowa była taka sama, różniło się jedynie samo wywiercenie i nagwintowanie otworu M22x1.5). Wersja dwuwiatrakowa była stosowana w modelach z jednopunktowym wtryskiem Bosch lub w GSi wyposażonych w klimatyzację
Przybliżone wymiary rdzenia to 560x330mm
Miedziana 'z diesla'
Stosowana w polonezach osobowych i dostawczych wyposażonych w silnik 1.9d
Przybliżone wymiary rdzenia to 560x381mm