Nowe strony

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Nowe strony
Ukryj zarejestrowanych użytkowników | Ukryj boty | Pokaż przekierowania

14 lut 2026

10 sty 2026

4 sty 2026

  • 20:2920:29, 4 sty 2026 Licznik (hist. | edytuj) [1199 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "===Plus=== Pomimo różnych oznaczeń, różnice między samymi licznikami są znikome. Z tyłu licznika, na laminacie o oznaczeniu 92DE0009-B znajdują się dwie wtyczki, ich pinout jest następujący: :A :01 - hak :02 - check engine :03 - kontrolka (sprawności) hamulca (róg) :04 - środkowa nóżka tranzystora BC337-25, C przechodzi do kontrolki zużycia klocków :05 - światła mijania :06 - sygnał paliwa :07 - rezerwa, kontrolka (+/-?) :08 - rezerwa, kontro…")

2 sty 2026

  • 19:3019:30, 2 sty 2026 Wykaz narzędzi specjalnych do samochodów FSO (hist. | edytuj) [9100 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "==A-40006== Końcówka do wyjmowania przedniego łożyska sprzęgłowego ==A-40026== Ściągacz do demontażu piasty koła pasowego wentylatora ==A-40206/801== Ściągacz udarowy z końcówkami wymiennymi do stosowania z A-40207/813 ==A-40207/813== Końcówka przyrządu A-40206/801 do ściągania łożyska ustalającego wałek sprzęgłowy ==A-45009== Element do ściągania pierścienia wew. na wałku napędzającym przekładni głównej ==A-45028== Element do ści…")
  • 15:2515:25, 2 sty 2026 Zderzak Safari (hist. | edytuj) [274 bajty] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Zderzak Safari to akcesorium produkowane do poloneza przez firmę Competition z miejscowości Stefanowo. W ofercie znajdował się również zderzak stworzony do starszego typu przodu. 300px|thumb|right|Zderzak Safari zamontowany na poloneza trucka roy")
  • 15:2515:25, 2 sty 2026 Zawieszenie i układ kierowniczy (hist. | edytuj) [2574 bajty] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Polonez zawieszenie i układ kierowniczy dostał wraz z płytą podłogową z Fiata 125p/FSO 1500. Konstrukcja ta pamiętała jeszcze lata 60-te, przez co z jednej strony była dość odporna na zaniedbania serwisowe i dość dobrze znosiła trudne i wyboiste drogi, z drugiej strony precyzja prowadzenia pozostawiała wiele do życzenia. Ogólne założenia konstrukcyjne nie zmieniły się aż do końca produkcji (choć testowano różne rozwiązania). Przednie zaw…") oryginalnie utworzono jako "Zawieszenie"
  • 15:2415:24, 2 sty 2026 Układ klimatyzacji (hist. | edytuj) [1495 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "==Przed MR91== ==Caro== Opcjonalny układ klimatyzacji 'Alex', oferowany za dopłatą w wersjach silnikowych OHV ===Eksport=== Znane są przypadki klimatyzacji w polonezach eksportowanych do Chin ===Krótkie serie=== W klimatyzację były wyposażone niektóre prototypowe egzemplarze polonezów rover. Prawdopodobnie te same rozwiązania zastosowano w polonezach 16v wykorzystywanych przez premiera Waldemara Pawlaka<ref name="pawlak" />. ==Plus == :Konstruk…")
  • 15:2315:23, 2 sty 2026 Układ hamulcowy (hist. | edytuj) [12 986 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "W osobowych polonezach występowały dwa rodzaje układu hamulcowego: pochodzący jeszcze z fiata 125p układ tarcze/tarcze i zaprojektowany przez Lucasa układ tarcze/bębny. Rozwiązanie wykorzystujące bębny hamulcowe na tylnej osi pojawiło się jako wyposażenie opcjonalne w roku 1994 a jako standardowe wraz z rozpoczęciem sprzedaży linii 'plus' w roku 1997. ==Układ tarcze/tarcze== Jest to tzw. układ 'bendix', stosowany z niewielkimi zmianami od początk…")
  • 15:2215:22, 2 sty 2026 Układ chłodzenia (hist. | edytuj) [1158 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Wąska i szeroka chłodnica, zmiana w połowie lat 90-tych === Oryginalny układ chłodzenia === Wąska chłodnica, stosowana później również w '125p z silnikiem poloneza'. Zmodyfikowany układ przejęty jeszcze z fiata 125p, charakteryzował się m.in. elektrycznym wentylatorem (125p miał sprzęgło wiskotyczne na pompie wody) === Zmodernizowany układ chłodzenia === Układ z 'szeroką' chłodnicą obejmował kilka jej odmian: Miedziana Występowała w…")
  • 15:2215:22, 2 sty 2026 Tapicerka (hist. | edytuj) [648 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "===Caro, Atu, Truck, Cargo === ===Plus=== Wnętrze polonezów z linii plus miało tylko jeden kolor wykończenia - szary. Różnice pojawiały się jedynie w materiale tapicerskim, na boczkach drzwiowych oraz pokryciach foteli i kanapy. Fotele były produkowane przez ZTS Grójec. Oznaczenia kolorów tapicerek z katalogu 1997<ref name="katalog97" />: :TS-7 :P-10 (niebiesko-czerwona kratka, welur) :P-14 :P-15 :P-16 (niebiesko-zielone, welur) Oznaczenia późnie…")
  • 15:2115:21, 2 sty 2026 Polonez Kombi (hist. | edytuj) [4864 bajty] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "__FORCETOC__ ==Modele koncepcyjne== Prace nad Polonezem Kombi ruszyły w okolicach 1992 roku. Tworzeniem prototypu zajęły się dwa ośrodki: OBR Falenica<ref name="mazu" /> oraz Rucker Polska<ref name="rucker" />. left|thumb|400px|prototyp OBR Falenica<ref name="borewicze" /><br clear=all> left|thumb|400px|prototyp Rucker Polska <ref name="borewicze" /><br clear=all> W 1994<ref name="…")
  • 15:2015:20, 2 sty 2026 Terenowe Polonezy (hist. | edytuj) [6825 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "==Prototypy fabryczne== ===Polonez PiMot=== W latach 80-tych w Instytucie PiMot zbudowane zostały dwa polonezy w wersjach dostawczych, wykorzystujące części układu napędowego Tarpana. Jeden egzemplarz, oznaczany jako 4x2, był wyposażony w napęd na jedną oś, drugi, oznaczony jako Traper 4x4, posiadał napęd na obie osie ====PiMot 4x2==== Był w kolorze białym. Wykorzystywał części układu napędowego Tarpana. ====PiMot 4x4==== Był w kolorze czerw…") oryginalnie utworzono jako "Polonez Analog"
  • 15:1915:19, 2 sty 2026 Linka sprzęgła (hist. | edytuj) [1854 bajty] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę ":Linki sprzęgła stosowane w samochodach marki polonez :długość wkład/pancerz [cm] ==1500/1600 Bendix LHD == :Długość: 120,5/88,5 <ref name="katalog-roda24" /> ::OEM: 4355910 - regulacja "górna" <ref name="katalog88" /> ::Linex: 11.10.05 <ref name="katalog-roda24" /> ::OEM: 024383 - regulacja "dolna", przy łapie sprzęgła <ref name="katalog88" /> ::Linex: 11.10.03 ==1500/1600 Bendix RHD == ::OEM: 4384620 - regulacja "górna" <ref name="katalog88" /> ::…")
  • 15:1715:17, 2 sty 2026 Klapa Kombi (hist. | edytuj) [1949 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Obok wersji towarowych poloneza pod postacią trucka, cargo lub bardzo późno wprowadzonego do produkcji kombi, rodzimy rynek na własną rękę rozwiązywał problem zwiększenia ładowności poloneza za sprawą produkcji pokryw bagażnika które nadwozie poloneza liftbacka przekształcały w osobliwe kombi. Nie był to pomysł nowy - podobne akcesoria były dostępne np. do Volvo 440 lub Seata Toledo pierwszej generacji. Klapy były wytwarzane przez kilku prod…")
  • 15:1615:16, 2 sty 2026 Inter Groclin (hist. | edytuj) [2491 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Inter Groclin Auto to producent z siedzibą w Grodzisku Wielkopolskim, zajmował się produkcją większości foteli do samochodów marki FSO i FSM, jednakże społeczność entuzjastów posługuje się tą marką najczęściej w odniesieniu do wyposażenia dodatkowego. Fotele Inter Groclin stanowiły opcję wyposażenia Polonezów Caro w latach 1991-1997. Były one (z wyjątkiem linii Relaks) licencyjną odmianą foteli marki König i pod tą marką występował…")
  • 15:1515:15, 2 sty 2026 Moduł mikroprocesorowy (hist. | edytuj) [4207 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "__FORCETOC__ HYBRYD, HYBRYDA, moduł APE17, znany także jako 'niebieska kostka', czyli montowany w polonezach hybrydowy moduł przekaźnikowo-mikroprocesorowy produkowany przez ZIE/ZEM Świebodzin, Hybryd sp. z o.o.<ref name="hybryd" /> z Zabrza oraz Auto Power Electronic (APE) z Opola. Steruje pracą: kierunkowskazów, świateł awaryjnych, wycieraczki szyby przedniej, ogrzewaniem szyby tylnej i lusterek, oświetleniem wnętrza, kontrolą żarówek świateł ham…") oryginalnie utworzono jako "Hybryd"
  • 15:1415:14, 2 sty 2026 Felgi i alufelgi (hist. | edytuj) [8610 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Modele felg i alufelg, występujące seryjnie lub jako opcja fabryczna w polonezach na przestrzeni lat. Wszystkie felgi aluminiowe występujące w seryjnych osobowych polonezach miały średnicę 13" i rozstaw otworów 4x98. Rozmiar otworu centrującego jest dość nietypowy i wynosi 58,5 __FORCETOC__ =Felgi stalowe= ==13"== ===Wzór 1=== :'''Rozmiar:''' 13" :'''Szerokość:''' 5" :'''Odsadzenie:''' :'''Nr katalogowy FSO:''' 4350034<ref name="katalog78" /> :''…")
  • 15:1215:12, 2 sty 2026 Strona główna (hist. | edytuj) [371 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Witaj na ''wiki.polonezy.eu'' - zbiorze wiedzy o polonezach. Serwis ma za zadanie agregować wiedzę na temat budowy, naprawy i eksploatacji samochodu (Daewoo) FSO Polonez w oparciu o dostępną literaturę i witryny internetowe. Aktualna lista artykułów prezentuje się dość skromnie, ale serwis jest krok po kroku rozbudowywany o nowe pozycje. {{Special:Allpages}}")
  • 15:1115:11, 2 sty 2026 Domobil (hist. | edytuj) [557 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "Nadstawka turystyczna w formie rozkładanego namiotu oferowana w latach 90-tych jako wyposażenie akcesoryjne do Poloneza Caro. == Historia == == Dane techniczne == border|none border|none border|none border|none")
  • 15:0915:09, 2 sty 2026 Alternator (hist. | edytuj) [963 bajty] Master (dyskusja | edycje) (Utworzono nową stronę "==OHV== ===MR'87, tzw. 'Borewicz"=== Elmot o mocy 44A<ref name="katalog84" /> ===Caro/Atu=== Alternator w polonezach caro/atu ohv to Elmot A125-55K lub Elmot A124-55N. <ref name="katalog94" /> ===Plus=== W polonezach plus wprowadzono model Elmot A125-70C <ref name="katalog97" /> ===Modyfikacje=== wkrótce... ==XUD== Alternator w polonezach 1.9d z silnikiem citroen nosił oznaczenie 054609 lub 91517980 wg katalogu firmy citroen. Legitymował się mocą 50A.<re…")
  • 14:5314:53, 2 sty 2026 Polonez Bankowóz (hist. | edytuj) [1529 bajtów] Master (dyskusja | edycje) (Created page with "W sierpniu 2014 na znanym portalu aukcyjnym pojawiła się oferta sprzedaży bardzo nietypowego Poloneza - przystosowanego do przewozu pieniędzy. Lakoniczne informacje pochodzą jedynie z ogłoszenia sprzedaży:<br> <br> Samochód oryginalnie został wyprodukowany w 2000 roku, natomiast w bliżej nieokreślonym został przebudowany przez firmę Bella na samochód spełniający warunki Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 14.10.1998 - zał...")
Źródło: „https://wiki.polonezy.eu/index.php/Specjalna:Nowe_strony”