Edytujesz Polonez Kombi

__FORCETOC__

==Modele koncepcyjne==

Prace nad Polonezem Kombi ruszyły w okolicach 1992 roku. Tworzeniem prototypu zajęły się dwa ośrodki: OBR Falenica<ref name="mazu" /> oraz Rucker Polska<ref name="rucker" />. 


[[Plik:Kombi-Prototyp-falenica.jpg|left|thumb|400px|prototyp OBR Falenica<ref name="borewicze" />]]<br clear=all> 
[[Plik:Kombi-Prototyp-rucker.jpg|left|thumb|400px|prototyp Rucker Polska <ref name="borewicze" />]]<br clear=all> 

W 1994<ref name="zleksykon2" /><ref name="psyoutube" /> roku na na Międzynarodowych Targach w Poznaniu<ref name="leksykon178" /> przedstawiono dwa prototypy Poloneza Kombi. Najbardziej widoczną różnicą był kształt tylnych drzwi. Prototyp Rucker zakładał stworzenie nowych drzwi, natomiast ten z Falenicy zachowywał kształt drzwi i słupka C pochodzący z oryginalnego Poloneza.

==Prototypy==

Temat uruchomienia Poloneza Kombi powrócił w okolicach roku 1998 wraz z zaprezentowanym również na targach w Poznaniu prototypem P120. Stanowił on rozwinięcie modelu koncepcyjnego autorstwa OBR Falenica, gdyż w swojej konstrukcji wykorzystywał niezmienioną formę tylnej pary drzwi. Stylistyka pojazdu była już dostosowana do linii modelowej 'plus'


==Produkcja seryjna==
:Produkcja Kombi rozpoczęła się 15 kwietnia 1999<ref name="leksykon178" />. Początkowo produkcją części kompozytowej miała się zajmować firma PZL Mielec, natomiast ostatecznie zlecenie trafiło do Bella Kompozyty. Polonez Kombi bazował konstrukcyjnie na Polonezie Atu, którego tylna część nadwozia została wyposażona w stalowy stelaż do którego przyklejano laminatową nadbudówkę. 
:
:Polonez Kombi był oferowany w jednej wersji silnikowej - 1.6 GSi z manualną skrzynią biegów oraz kilku wersjach wyposażenia
: - 5-miejscowy osobowy, z przełożeniem głównym tylnego mostu 11:43 (3.9)
: - 3/4/5-miejscowy ciężarowy ze wzmocnionymi felgami i oponami, kratką oddzielającą przedział pasażerski od bagażnika oraz krótszym przełożeniem tylnego mostu (10:43, 4.3)

:W stosunku do pozostałych wersji poloneza, Kombi miało kilka drobnych zmian w wyposażeniu: 
: - lusterko z Lanosa montowane na przedniej szybie
: - kierownica 36cm zaadaptowana z Daewoo Nexia, występująca jedynie w Kombi i ostatnich seriach modelu Truck
: - podłokietniki przednie mocowane w trzech punktach oraz inne podłokietniki tylne
: - inne zagłówki w kanapie
: - poszerzony wąski most napędowy z zaadaptowanymi łożyskami z Poloneza Trucka i stabilizatorem




==Żródła, przypisy==

<references>
<ref name="mazu">https://mazumazu.pl/po-co-to-wszystko/</ref> [dostęp:2021-02-17]
<ref name="borewicze">https://borewicze.pl</ref> [dostęp:2021-02-17]
<ref name="leksykon178">G. Rutka "Leksykon polskich samochodów osobowych 1951-2002", wyd. 2, s.178-179</ref>
<ref name="zleksykon2">"Leksykon polskich samochodów osobowych 1951-2002"podaje rok 1992, ale nie potwierdza to się w innych źródłach, dodatkowo oba samochody mają podszybia nowszego typu</ref>
<ref name="rucker">https://web.archive.org/web/20130405060244/http://www.rucker.pl/ [dostęp:2021-02-17] </ref>
<ref name="psyoutube">nagranie Piotr Szczepanowski na kanale youtube https://www.youtube.com/watch?v=Y2_WhwVBoB0 </ref>

koncepcja i projekt stylistyczny
model redukcyjny
model pełnowymiarowy
dokumentacja prototypu
dokumentacja produkcyjno-uruchomieniowa





</references>